Corvin-negyed aluljárója a Nagykörút - Üllői út kereszteződése alatt a metrólejárathoz kapcsolódva helyezkedik el, feljutást biztosítva a kereszteződés négy sarkához és a körúti villamosok megállóihoz. Az aluljáró elrendezése a BKK aktuális csomóponti térképén jól látható.

Az aluljáró a 3-as metró építkezéséhez kapcsolódva jött létre, a metróépítkezést 1970-ben kezdték meg az aluljáró építésével együtt. A kereszteződés és az aluljáró 1972-re elkészült, ami a korabeli légifotókon jól látható, viszont a 3-as metró első szakaszának átadása 1976. december 31. lett. Az aluljáró évekkel korábban való átadása miatt az üllői úti villamosok megállójához is volt egy-egy feljárata, melyeket egy évvel a metró átadása után már el is bontottak.

Az egykori Ferenc körút metróállomást 2011-ben Corvin-negyedre nevezték át, amelyről a kereszteződés és az aluljáró is kapta a nevét.

A "B" és "C" kijáratokhoz vezető oldalfolyosó, háttérben a József körút, Corvin köz felé vezető "B" kijárat.

A boráros téri aluljáró a Petőfi híd dél oldalán köti össze a HÉV-állomást, a villamosmegállókat és a tér közepén kialakított buszvégállomást a Ferenc körút torkolatával. Az aluljáró egy részben nyitott csarnokkal rendelkezik, ahonnan lépcsőkön és rámpán át a körúti villamosokhoz vezető aluljáró érhető el. A tér aluljárórendszerének harmadik darabja, a híd északi felhajtója és a Közraktár utca kereszteződésénél lévő rövid aluljáró. Az aluljáró elrendezése a BKK aktuális csomóponti térképén jól látható.

A tér korábban is rendelkezett egy kisebb aluljáróval, melyet a világháborús károk utáni újjáépítés során alakíthattak ki, amikor teljesen átépítették a Boráros teret és a pesti hídfőt. A mai, modern aluljárórendszer a híd 1979-1980-as utolsó jelentős átépítéséhez kapcsolódik, a '80-as évek elejére készült el. A környék 1981-es légifotóin jól kivehető a tér rendezése, és az aluljáró kialakítása.

Az aluljáró "J" jelű kijárata, a déli dunaparti sétány és a HÉV-állomás épülete felé.

A pöttyös utcai aluljáró a metróállomás kijáratának vonalában vezeti át a gyalogosforgalmat az Üllői út alatt, a metróállomás felöli kijárata szorosan kapcsolódik a metróállomás épületéhez. Az aluljáró elrendezése a BKK aktuális csomóponti térképén jól látható. Az aluljáró építése a metró Nagyváradtér - Kőbánya-Kispest közötti második ütemének építéséhez köthető, melyet 1980. márciusában adtak át, azóta lényegében változatlan formában maradt fenn, leszámítva a metróállomás előtti részt, mely a déli szakasz felújításakor újult meg. Ekkor került át az állomás épületéből az aluljáró lejáratához a Metky Ödön – Mama elnevezésű szobra is.

A pöttyös utcai metróállomás kijáratának az előtere, háttérben a gyalogos aluljáró lejáratával.

Az ecseri úti aluljáró a Dési Huber utca vonalában vezeti át a gyalogos forgalmat az Üllői út alatt, s kapcsolódik a 3-as metró Belváros irányú állomásrészéhez, a Kőbánya-Kispesti irányú oldalt egy külön lejáraton lehet elérni. Az aluljáró elrendezése a BKK aktuális csomóponti térképén jól látható. Az aluljáró építése a metró Nagyváradtér - Kőbánya-Kispest közötti második ütemének építéséhez köthető, melyet 1980. márciusában adtak át, azóta lényegében változatlan formában maradt fenn, leszámítva a metróállomás bejáratát.

Az aluljáró "C" jelű kijárata a József Attila lakótelep, Üllői út páratlan oldala, Ecseri út, Dési Huber utca felé.

A Népliget metróállomáshoz kapcsolódó aluljáró az Üllői út és a Könyves Kálmán körút kereszteződése alatt nyújt feljutást a kereszteződés főbb pontjai felé, emellett az 1-es villamos megállója és a Népliget autóbusz-állomás aluljáró szintje felé is. Elrendezése Budapesten teljesen egyedi, kör alapterületű, közepén üzletsorral. Az aluljáró elrendezése a BKK aktuális csomóponti térképén jól látható.

Építése a 3-as metróvonal 1980-ra átadott Nagyvárad tér - Kőbánya-Kispest szakaszához kapcsolódik, s gyakorlatilag kisebb módosításokkal az 1980-as állapotban maradt fenn. Kisebb átalakításait az 1-es villamos 2000-ben történő Lágymányosi hídig való hosszabbítása adta, amely során a déli villamosmegálló helyén kihúzóvágányt és ehhez kapcsolódóan az aluljáró feljárójában járművezető tartózkodót létesítettek. Az 1A villamos 2015-ös megszűnése után a tartózkodót felhagyva üzlethelyiség lett kialakítva az egykori feljáróból. További átalakítást a 2002-re átadott Népliget autóbusz-állomás aluljáró bekötése jelentette, mely során az állomáshoz vezető oldalfolyosót és kijáratát átépítették. Ezeken túl a jelenleg is zajló metrófelújítás során újult meg a metróállomás kijáratának a környezete.

A népligeti buszvégállomáshoz vezető "D" kijárat.

A Gyáli út gyalogos aluljárója a Ferencvárosi pályaudvar keleti váltókörzete alatt vezet át, gyalogos-kerékpáros kapcsolatot biztosítva a hosszú évtizedek óta megszüntetett közúti átjáró helyett a Könyves Kálmán körút felől a Gyáli úti MÁV lakótelep, Aszódi utca felé. A környékről elérhető korabeli légifotók alapján a közúti átkelés már minimum a '70-es évek eleje óta szünetel a Gyáli út északi és déli fele között.

Az aluljáró északi kijárata a Gyáli út - Fék utca keresztezése irányába. A feljáró rámpája még részben macskaköves, nem épp kedvező a kerékpáros forgalomnak.

Az 1-es villamos közvágóhídi megállójához kapcsolódva két aluljáró vezeti át a gyalogosforgalmat a perontól a környékbeli utcákhoz. A keleti, Soroksári út felőli forgalmasabb aluljáró a peront köti össze a híd lehajtóinak a soroksári úti torkolataival, a nyugati, Dunapart, Csepeli HÉV felőli aluljárója a peron gyalogosforgalmát vezeti ki a MÜPA előtti szervizútra.

Az ittlévő aluljárók az egykori nevén Lágymányosi híd (ma Rákóczi híd) 1995-ös átadásakor elfalazva már be lettek építve a hídra vezető töltésbe (a Duna felőli aluljáró kivezetése 1996-os légifotón jól látható), ugyanilyen küllemben a Gubacsi út torkolatában 1995-re már átadott is volt harmadik társuk. A villamosmegállók aluljáróinak megnyitására és teljes körű befejezésükre az 1-es villamos 2001-re átadott Lágymányosi hídhoz való hosszabbításáig kellett várni. Az 1-es villamos Rákóczi hídon való átvezetésére 2014-ben megindult, 2015-re átadott építkezéshez kapcsolódva a Soroksári út felőli aluljáró eredetileg lépcsős feljáróját teljesen átépítették, akadálymentes rámpát alakítottak ki a peronhoz. Hozzá kapcsolódva a Soroksári út feletti felüljáró alatt további rámpát alakítottak ki a villamosmegálló akadálymentes elérése miatt.

Soroksári út felőli aluljáró

Az aluljáró keresztfolyosója észak felé nézve.