Lehel tér (Csanády utca) - gyalogos aluljáró

Lehel tér (Csanády utca) - gyalogos aluljáró

Lehel tér (Csanády utca) - gyalogos aluljáró

tn2.jpgA lehel téri aluljárók legdélibb tagja, amely a Csanády utca - Ferdinánd híd vonalában köti össze a Váci út - Lehel utca két oldalát és a tér közepén álló Lehel templomot, illetve 2019-től az újonnan elnevezett Szent Margit teret, ami valójában csak a templom előtti szervizút.

A metróállomáshoz kapcsolódó aluljárókkal együtt 1981-re készült el a tér mai közlekedési kialakitása, viszont a tér déli részén lévő aluljáró teljesen különállónak épült, nincs kapcsolata a metróval. Ettől függetlenül a BKK egy csomópontként kezeli a három aluljárót, a metróhoz kapcsolódó aluljárók kijáratainak jelzési rendszere ebben az aluljáróban folytatódik, "J"-től "M"-ig tart.

lehel-ter_csanady-u_01.jpg

Az aluljáró "L" jelzésű kijárata a Csanády utca felé.

Lehel tér - gyalogos aluljáró

Lehel tér - gyalogos aluljáró

Lehel tér - gyalogos aluljáró

tn2.jpgA Lehel tér metróállomáshoz kapcsolódó északi és déli aluljáró a Váci út két oldala közt teremt kapcsolatot a Gogol - Bulcsú, valamint a Victor Hugo utca vonalában, s ez a két aluljáró szakasz közrefogja a metróállomás galériaszintjét is, fizikailag egy műtárgy a metróállomással. A két aluljáró szakasz és a közrefogott metróállomás egy bő 200 méter hosszú föld alatti teret alkot, amely meghaladja a pl.: a végeláthatatlannak tűnő bajza utcai aluljáró hosszát is.

A Lehel téri aluljárók (a Csanády utca vonalában átvezető különálló aluljárót is ideértve) a 3-as metró Deák tér - Élmunkás tér szakaszának megépüléséhez kapcsolódva létesült, ez a szakasza a metrónak 1981 év végével került átadásra. Jelentős átalakításon esett át az aluljáró az egykori Lehel piac helyén épülő, 2002-re átadott Lehel Csarnok építése során. A piac oldalában lévő, Bulcsú utcához vezető északi rámpáját átépítették, egy új kijárat és akadálymentes rámpa épült meg a tér déli oldalán is, valamint a Lehel Csarnok az aluljáró szinten is összeépült a két aluljáró-szakasszal, így újabb föld alatti terekkel bővítve az aluljáró szintet.

Az aluljáró és a közrefogott metróállomás elrendezése, valamint a kijáratok jelzési rendszere a BKK aktuális csomóponti térképén jól látható. A kijáratok betűjelzése a csanády utcai különálló aluljáróban folytatódik, egy csomópontként kezeli a BKK.

Az északi aluljáró-szakasz

lehel-ter_01.jpg

Az aluljáró "C" jelzésű kijárata a Váci út páros oldalának déli iránya, Ipoly utca felé.

Bajza utca / Bulcsú utca - gyalogos aluljáró

Bajza utca / Bulcsú utca - gyalogos aluljáró

Bajza utca / Bulcsú utca - gyalogos aluljáró

Budapest legidősebb aluljárójaként ismert alagút a Bajza és a Bulcsú utca vonalát köti össze nemrég befejeződött felújítása óta immár gyalogos- és kerékpáros útvonalként is.

Ennek az alagútnak az építése, ahogyan a Ferdinánd híd elődjének is a Nyugati pályaudvar építéséhez kötődik. A pályaudvar 1875-77-es építkezéséhez kapcsolódóan a pályaudvar mögött lévő vasúti területeken való három átkelés megépítésére is pert nyert a főváros az Osztrák Államvaspálya Társasággal szemben, így épült meg 1874-re a Ferdinánd híd boltíves elődje, a mai Bajza - Bulcsú utca vonalában átvezető gyalogos aluljáró és az egykori Aréna út, mai Dózsa György út aluljárójának a szűkebb, kisebb elődje is. 

Az alagút  szerkezete, boltíves falazata majd' 150 évvel ezelőtti megépülte óta teljesen változatlan. A 2021-ben kezdődött felújításáig egy lemezekkel lezárt közműalagút futott végig a hosszú folyosón, melyet 1897-ben építettek. A tavaly kezdődött felújítás során ez a közműalagút eltűnt, az alagút világítását kicserélték, új útburkolatot kapott mind az alagút, mind a felhajtói, hogy zavartalan lehessen benne a biciklis forgalom (gyakorlatilag a néha arra tévedő egy-egy gyalogos kárára). Az eredetileg tervezett 2021. év végi átadása 2022. március végére tolódott, így az aktuális választási kampány részeként egy-egy politikus is kihasználta a "régi-új" alagút átadását.

bajza-u_01.jpg

Az aluljáró régi, klasszikus, boltíves bejárata a Bajza utca felől. A felújítás során az egykori macskaköves feljárók megújítására is figyeltek.

Budafoki út / Dombóvári út - gyalogos aluljáró

Budafoki út / Dombóvári út - gyalogos aluljáró

Budafoki út / Dombóvári út - gyalogos aluljáró

Budafoki út / Dombóvári út villamosmegállóhoz kapcsolódó rövid aluljáró-folyosó a peronhoz vezető liftet köti össze a Neumann János utcával. Megépítése az Infopark villamosmegállóban lévő társához hasonlóan az 1-es villamos Rákóczi hídon való 2014-ben indult2015-re átadott átvezetéséhez kapcsolódik. Habár mindkét aluljáró egyszerre épült, teljesen egyforma, mégis két különböző állapotra amortizálódott az évek során. Az infoparkival ellentétben kevésbé tűnik komornak ez az aluljáró, habár jelentősen amortizálódott ez is az évek során. Jellemző, hogy az itt lévő lift többször üzemen kívül van, ami nem MÁV-os kezelésben lévő liftek esetén ritka és állandó lakója miatt elég erős szag is szokott itt lenni.

budafoki-ut_01.jpg

Az aluljáró-folyosó a villamosmegállóba vezető lift felé nézve.

Infopark - gyalogos aluljáró

Infopark - gyalogos aluljáró

Infopark - gyalogos aluljáró

Infopark villamosmegállóhoz kapcsolódó rövid aluljáró-folyosó a peronhoz vezető liftet köti össze a Neumann János utcával. Megépítése a Budafoki út / Dombóvári út villamosmegállóban lévő társához hasonlóan az 1-es villamos Rákóczi hídon való 2014-ben indult, 2015-re átadott átvezetéséhez kapcsolódik. Habár mindkét aluljáró egyszerre épült, teljesen egyforma, mégis két különböző állapotra amortizálódott az évek során. Az infoparki sokkal koszosabbnak tűnik, így meglehetősen komor, sötét képet mutat a budafoki úti párjához képest, habár itt még nem futottam legalább bele az üzemen kívüli lift problémájába.

infopark_01.jpg

Az aluljáró-folyosó a villamosmegállóba vezető lift felé nézve.

Gyáli út - gyalogos aluljáró

Gyáli út - gyalogos aluljáró

Gyáli út - gyalogos aluljáró

tn.jpgA Gyáli út gyalogos aluljárója a Ferencvárosi pályaudvar keleti váltókörzete alatt vezet át, gyalogos-kerékpáros kapcsolatot biztosítva a hosszú évtizedek óta megszüntetett közúti átjáró helyett a Könyves Kálmán körút felől a Gyáli úti MÁV lakótelep, Aszódi utca felé. A környékről elérhető korabeli légifotók alapján a közúti átkelés már minimum a '70-es évek eleje óta szünetel a Gyáli út északi és déli fele között.

gyali-ut_01.jpg

Az aluljáró északi kijárata a Gyáli út - Fék utca keresztezése irányába. A feljáró rámpája még részben macskaköves, nem épp kedvező a kerékpáros forgalomnak.

Közvágóhíd - gyalogos aluljáró

Közvágóhíd - gyalogos aluljáró

Közvágóhíd - gyalogos aluljáró

tn.jpgAz 1-es villamos közvágóhídi megállójához kapcsolódva két aluljáró vezeti át a gyalogosforgalmat a perontól a környékbeli utcákhoz. A keleti, Soroksári út felőli forgalmasabb aluljáró a peront köti össze a híd lehajtóinak a soroksári úti torkolataival, a nyugati, Dunapart, Csepeli HÉV felőli aluljárója a peron gyalogosforgalmát vezeti ki a MÜPA előtti szervizútra.

Az ittlévő aluljárók az egykori nevén Lágymányosi híd (ma Rákóczi híd) 1995-ös átadásakor elfalazva már be lettek építve a hídra vezető töltésbe (a Duna felőli aluljáró kivezetése 1996-os légifotón jól látható), ugyanilyen küllemben a Gubacsi út torkolatában 1995-re már átadott is volt harmadik társuk. A villamosmegállók aluljáróinak megnyitására és teljes körű befejezésükre az 1-es villamos 2001-re átadott Lágymányosi hídhoz való hosszabbításáig kellett várni. Az 1-es villamos Rákóczi hídon való átvezetésére 2014-ben megindult2015-re átadott építkezéshez kapcsolódva a Soroksári út felőli aluljáró eredetileg lépcsős feljáróját teljesen átépítették, akadálymentes rámpát alakítottak ki a peronhoz. Hozzá kapcsolódva a Soroksári út feletti felüljáró alatt további rámpát alakítottak ki a villamosmegálló akadálymentes elérése miatt.

Ha csak a nevezéktant boncolnánk még kicsit, akkor "Közvágóhíd - gyalogos aluljáró" néven két különböző aluljárót lehetne érteni. A mai, a villamosmegállóról elnevezett aluljáró korábban az itt lévő Lágymányosi híd villamosvégállomáshoz kapcsolódva hasonló néven is nevezhető lenne. A híd Rákóczi hídra való nevezése után és a BKK csomóponti elnevezési logikájához kapcsolódva a villamosvégállomás(megálló) át lett nevezve Közvágóhídra, hasonlóan a HÉV- és a 2-es, 24-es villamosvégállomás nevéhez. Korábban a Kvassay Jenő út  - Soroksári út torkolatában is volt egy aluljáró, amely a Kvassay Jenő út alatt vezette át a gyalogosforgalmat a HÉV- és villamosvégállomás között (korabeli légifotón jól megfigyelhető). Eredetileg a közvágóhídi aluljáró elnevezés alatt ezt a Kvassay Jenő út 2006-os kiszélesítésekor megszüntetett aluljárót lehet(ne) érteni.

Soroksári út felőli aluljáró

kozvagohid_01.jpg

Az aluljáró keresztfolyosója észak felé nézve.

Ferdinánd híd - gyalogos aluljáró

Ferdinánd híd - gyalogos aluljáró

Ferdinánd híd - gyalogos aluljáró

tn.jpgA Ferdinánd híd podmaniczky utcai lehajtói közt a híd északi és a déli gyalogosjárdáit egy-egy rövid, a felhajtók útpályája alatt átvezető aluljáró-folyosó köti össze a Podmaniczky utcával a Szív utca vonalában.

A Ferdinánd híd története szorosan összefügg a Nyugati pályaudvaréval. A pályaudvar 1875-77-es építkezéséhez kapcsolódóan a pályaudvar mögött lévő vasúti területeken való három átkelés megépítésére is pert nyert a főváros az Osztrák Államvaspálya Társasággal szemben, így épült meg 1874-re a Ferdinánd híd boltíves elődje, a mai Bajza - Bulcsú utca vonalában átvezető gyalogos aluljáró és az egykori Aréna út, mai Dózsa György út aluljárójának a szűkebb, kisebb elődje is. A Ferdinánd híd mai formáját és a lehajtók alatt átvezető aluljáróját az 1942-es átépítésekor kapta, amikor az eredeti boltíves hidat a mai vasbeton hídra cserélték. Az aluljáró világítása is az elmúlt pár évben került felújításra, előtte hosszú évekig, évtizedig teljes sötétségbe burkolózott az aluljáró éjszakánként.

ferdinand-hid_01.jpg

Az aluljáró dupla bejárata a Podmaniczky utca felől nézve. A bejáratot egy női szobor díszíti, őrzi.

Szentlélek tér - gyalogos aluljáró

Szentlélek tér - gyalogos aluljáró

Szentlélek tér - gyalogos aluljáró

Az Árpád híd budai hídfőjében kialakított aluljáró a hídfőtől északra fekvő Szentlélek teret köti össze déli oldalon elhelyezkedő Serfőző utcával, s feljutást biztosít az 1-es villamos megállójához is. Az aluljáró elrendezése a BKK aktuális csomóponti térképén jól látható.

Az Árpád híd építésekor a budai hídfő már a II. világháborút előtt kiépült és az 1984-re átadott hídszélesitésig lényegesen nem változott. A hídfőben található aluljáró elrendezésében az 1930-as évek terveit őrzi, az egykori oldalperonos villamosmegállókhoz vezető kettős feljárók folyosóival, mely régi légifotókon jól megfigyelhető. A híd '80-as évekbeli szélesítésekor az új középperonos villamosmegállóhoz adaptálták a feljárókat, a két oldalfolyosót összenyitva épült ki a középperonhoz vezető új feljáró. További átalakításként az 1-es villamosvonal 2013/14-es felújításakor a megállóhoz vezető lift és a lifthez vezető hosszú rámpa épült meg.

szentlelek-ter_01.jpg

Az aluljáró főfolyosója észak felé, a Szentlélek tér irányába nézve. A lifthez vezető hosszú rámpa utólag a gyengébb forgalmú serfőző utcai irányba épült be.

Flórián tér - gyalogos aluljáró

Flórián tér - gyalogos aluljáró

Flórián tér - gyalogos aluljáró

tn.jpgFlórián tér háromszintes csomópontja az Árpád híd bővítéséhez kapcsolódóan épült ki 1982-1984 között, melynek felszín alatti szintje a csomópont gyalogos aluljárója. Az aluljáró igen hosszú, ~200 méteres főfolyosója a tér nyugati oldalán a Szentendrei út dél felé tartó útpályája alatt helyezkedik el, melyből több oldalfolyosó nyílik a Kórház és a Tavasz utcához, valamint a tér déli részén a Serfőző utcához tart a főfolyosó folytatása. Az aluljáró elrendezése a BKK aktuális csomóponti térképén jól látható.

Plusz érdekesség, hogy az aluljáró folyosói közrefogják az aluljáró szinten elhelyezkedő, az Aquincumi Múzeum részét képező Fürdőmúzeumot, mely egy római kori legiotábor közfürdőjének a romjait – Thermae Maiores – mutatja be. 

Kórház utcai oldalfolyosó

florian-ter_001.jpg

A főfolyosó északi, "H" jelű kijárata a Kórház utca nyugati része felé.

Kaszásdűlő - gyalogos aluljáró

Kaszásdűlő - gyalogos aluljáró

Kaszásdűlő - gyalogos aluljáró

tn.jpgKaszásdűlő HÉV-állomásnál lévő, "L" alaprajzú gyalogos aluljáró a HÉV két peronját és a Búza utcát köti össze a Szentendrei út két oldalával a Köles utca vonalában. Építése a Szentendrei út kiszélesítéséhez és a HÉV vonal fejlesztéséhez köthető a '70-es évek végén, ezen az 1977-es légifotón jól kivehető az aluljáró szerkezetépítése.

Néhány éve az aluljáró fölött gyalogos gyalogátkelőt létesítettek a Szentendrei úton, azóta - főleg éjjel - az aluljáró forgalma lecsökkent. Az 5-ös metró kiépítéséhez kapcsolódó HÉV felújításnál se számolnak eme rendkívül leromlott állapotú aluljáró fejlesztésével.

kaszasdulo_01.jpg

Az aluljáró kijárata a Szentendrei út páratlan oldalán északi irányba az Auchan felé.

süti beállítások módosítása